NETTALI.COM - Dans le domaine des transports, la France reste un partenaire privilégié. Après avoir réalisé les phases 1 et 2 du Train express régional sous le régime du président Macky Sall, elle se positionne pour la phase 3 qui devrait relier Sébikotane à Thiès. Le gouvernement a pu bénéficier dans ce sens d’un appui de 10 millions d’euros pour les besoins de l’étude.

Dans une note envoyée par les services du ministère des Transports, il est indiqué que depuis sa mise en service, le TER a exporté plus de 85 millions de voyageurs. Le trafic devrait monter crescendo avec la mise en service d’ici juillet du tronçon Diamniadio- AIBD. Ce qui pousse le gouvernement à miser beaucoup sur ce moyen dans le cadre des jeux olympiques de la jeunesse à venir.

“A l'horizon des JOJ de novembre 2026, la connexion du TER avec l'AIBD sera effective. Voilà pourquoi le TER est désigné comme Transporteur officiel des JOJ”, se réjouit le ministère, qui rappelle que ce deuxième tronçon fait 19 km, contre 36 km pour le premier. Avec la phase 3, le Sénégal pourra densifier le réseau et rendre l’exploitation plus viable.

Au-delà du train express régional, les nouvelles autorités ont un vaste chantier autour du transport ferroviaire. Elles ont réaffirmé leurs ambitions de relancer le secteur jusqu’à Tambacounda. “Le projet du Train Dakar - Tamba se fait en 2 volets : l'exploitation de l'existant et la construction d'une ligne à écartement standard”, souligne le document.

En attendant la finalisation de ce projet qui va prendre plusieurs années, le régime peut compter sur l’existant pour développer le transport sur certains axes déjà rénovés. C’est le cas du tronçon Touba – Mbacké – Ngabou.

Ce projet, selon la source, constitue une réponse d’urgence aux défis de mobilité auxquels sont confrontées les populations dans la capitale du mouridisme. Les efforts combinés, explique le ministère, ont permis de retrouver les conditions d’une reprise sécurisée des circulations ferroviaires entre Touba – Mbacké et Ngabou.

La même dynamique est en cours pour arriver dans un court terme à Diourbel (45 Km de Touba).

Dans le même sillage, le gouvernement estime qu’il est crucial d’exploiter la voie métrique existante, en attendant de finaliser la nouvelle ligne à écartement standard. “En effet malgré la vétusté de celle-ci, des travaux de réhabilitation pour un investissement d’un montant de 27,1 milliards ont été effectués entre 2023 et 2024 sur la section Dakar – Tambacounda”, souligne la source. Ces travaux réalisés par Eiffage ont permis de relever le niveau de conformité de la voie ferrée sur 90% du linéaire de 464 Km ; réhabiliter 6 bâtiments de gares et un dépôt de maintenance à Tambacounda ; réaliser une plateforme logistique à Tambacounda d’une capacité de stockage de 1000 containers….

Les services du ministère de préciser qu’aujourd’hui, un investissement supplémentaire d’environ 27 milliards est nécessaire pour compléter les travaux sur la voie à 100% ; remettre à niveau le matériel roulant existant ; aménager des zones logistiques additionnelles à Bel-air et en haute ligne. Entre autres chantiers.