{"id":85877,"date":"2022-05-07T10:09:34","date_gmt":"2022-05-07T10:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nettali.com\/?p=85877"},"modified":"2022-05-08T10:36:13","modified_gmt":"2022-05-08T10:36:13","slug":"rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/","title":{"rendered":"RENTABILIT\u00c9 DU TER APR\u00c8S 100 JOURS - Un d\u00e9bat pertinent ou pr\u00e9matur\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>NETTALI.COM - \u00a0Le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du D\u00e9senclavement ne s\u2019imaginait pas s\u2019offrir une pol\u00e9mique, en exhibant les chiffres de l\u2019exploitation du premier trimestre du Train express r\u00e9gional (TER). Depuis la sortie de Mansour Faye, se pose le d\u00e9bat sur la rentabilit\u00e9 d\u2019une infrastructure que m\u00eame le temps n\u2019accorde aucun r\u00e9pit.<\/strong><\/p>\n<p>Parmi les projets phares de la pr\u00e9sidence du chef de l\u2019\u00c9tat Macky Sall, le Train express r\u00e9gional (TER) n\u2019en finit plus de susciter d\u00e9bats et controverses. Le co\u00fbt de sa conception, le montage financier, l\u2019effectivit\u00e9 de sa mise en service, la pertinence de ce projet et maintenant la rentabilit\u00e9 de cet investissement. Chaque d\u00e9bat autour de cette infrastructure publique d\u00e9cha\u00eene les passions et donne lieu \u00e0 la controverse politique.<\/p>\n<p>Cent jours apr\u00e8s la mise en service de ce train d\u2019un genre nouveau en Afrique de l\u2019Ouest, le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du D\u00e9senclavement s\u2019est fait un malin plaisir d\u2019exhiber les chiffres de l\u2019exploitation du TER \u00e0 la figure de ses plus grands d\u00e9tracteurs. Mansour Faye de r\u00e9v\u00e9ler qu\u2019en un peu plus de trois mois, \u201cau moins 5 millions de passagers\u2019\u2019 ont emprunt\u00e9, avec satisfaction, en termes de gain de temps et d\u2019\u00e9conomie, les wagons ultramodernes du train \u00e0 grande vitesse de Dakar.<\/p>\n<p>La satisfaction du maire de SaintLouis ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0, puisque sur le plan des recettes, poursuit-il, \u201cle TER a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 3 milliards F CFA. Et les perspectives s\u2019annoncent prometteuses, d\u2019autant plus que sur les 15 trains qui sont disponibles, trois autres seront mis en marche prochainement. Avec la seconde phase, nous aurons 22 trains pour aller jusqu\u2019\u00e0 l\u2019AIBD\u2019\u2019. Tout cela pour dire qu\u2019en fin de compte, \u201cle d\u00e9fi a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 par l\u2019\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal, ce qui fait que ceux qui critiquaient, hier, le TER, en font l\u2019\u00e9loge aujourd\u2019hui. Au-del\u00e0 des railleries politiques ou plut\u00f4t politiciennes qui ont d\u00e9coul\u00e9 de cette intervention de l\u2019autorit\u00e9 politique, c\u2019est plus le d\u00e9bat d\u2019experts \u00e9conomistes qui interpelle sur ce nouveau volet de la saga des pol\u00e9miques autour du TER. Car la voix d\u2019un docteur en sciences \u00e9conomiques est plus qu\u2019audible lorsqu\u2019elle s\u2019exprime sur le sujet. D\u2019autant plus qu\u2019elle a pris, la semaine derni\u00e8re, le contrepied de l\u2019autorit\u00e9 sur les chiffres prometteurs du nouveau moyen de transport \u00e0 Dakar. Le Dr Khadim Bamba Diagne a secou\u00e9 la R\u00e9publique, en assurant que le luxueux train du chef de l\u2019\u00c9tat ne sera jamais rentable pour le S\u00e9n\u00e9gal, comme le pr\u00e9tend le gouvernement.<\/p>\n<p><strong>De 115 000 passagers par jour \u00e0 25 000 voyageurs journaliers\u2026<\/strong><\/p>\n<p>Dans un post sur les r\u00e9seaux sociaux, chiffres \u00e0 l\u2019appui, l\u2019enseignant-chercheur \u00e0 l\u2019universit\u00e9 Cheikh Anta Diop de Dakar (Ucad) d\u00e9montre que les 5 millions de passagers \u00e9voqu\u00e9s par le ministre peuvent \u00eatre ramen\u00e9s \u00e0 2,5, si l\u2019on consid\u00e8re qu\u2019il s\u2019agit de billets aller et retour, ce qui correspond \u00e0 25 000 passagers journaliers en 100 jours d\u2019exploitation du TER. Toujours selon sa logique, \u201con va d\u00e9penser 50 milliards par an pour ces 25 000 passagers soit (50 milliards\/25 000) = 2 millions de F CFA par passager. Et au m\u00eame moment, l\u2019\u00c9tat doit secourir 542 956 m\u00e9nages vuln\u00e9rables avec 43 milliards, soit 80 000 F CFA par m\u00e9nage\u2019\u2019.<\/p>\n<p>Un autre \u00e9conomiste est d\u2019un avis diff\u00e9rent. \u00c0 commencer par la n\u00e9cessit\u00e9 de tenir un tel d\u00e9bat maintenant. Un peu plus d\u2019un trimestre apr\u00e8s la mise en service du TER. S\u2019il est normal que les citoyens s\u2019interrogent sur l\u2019action publique pour un exercice de transparence et de redevabilit\u00e9, la vraie pertinence serait, pour Moubarack Lo, de poser le d\u00e9bat de la rentabilit\u00e9 du train express, quand cela.<\/p>\n<p>va s\u2019imposer. Car \u201cpour une infrastructure qui vient de d\u00e9marrer, c\u2019est un peu pr\u00e9matur\u00e9 d\u2019estimer des taux de rentabilit\u00e9\u2019\u2019.<\/p>\n<p>Le TER, un volet du Plan S\u00e9n\u00e9gal \u00e9mergent (PSE), a \u00e9t\u00e9 mis en service le 27 d\u00e9cembre 2021, apr\u00e8s cinq ans de travaux pour un investissement officiel de 780 milliards de F CFA. Il ambitionne de transporter 115 000 personnes par jour, une fois son rythme de croisi\u00e8re atteint. Si l\u2019on est encore loin de ces chiffres avec la sortie du ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du D\u00e9senclavement (5 millions de passagers en 100 jours correspondent \u00e0 50 000 passagers journaliers), le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Bureau de prospective \u00e9conomique (BPE) estime que les investissements produisent leurs effets sur la dur\u00e9e. Comme avec l\u2019autoroute \u00e0 p\u00e9age qui a fait son temps pour que les automobilistes acceptent de le fr\u00e9quenter avec engouement.<\/p>\n<p><strong>\u201cC\u2019est un peu pr\u00e9matur\u00e9 d\u2019estimer des taux de<\/strong> <strong>rentabilit\u00e9\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n<p>Une fois que le temps fera son effet et que le d\u00e9bat s'impose, le sp\u00e9cialiste est d\u2019avis qu\u2019une infrastructure du type du TER devra s\u2019\u00e9valuer sur plusieurs aspects. Car, sur le plan financier, \u201ctout d\u00e9pendra de la dur\u00e9e de vie du TER (rails, wagons, etc.). Compter aussi les investissements de maintenance et de renouvellement. Plus la demande de voyages sur le TER va \u00eatre importante (accroissement de la population et du parc automobile), plus l\u2019on verra de nouveau comportement de voyageurs qui seront attir\u00e9s par le TER\u2019\u2019, pour peut\u00eatre atteindre les objectifs annonc\u00e9s par les concepteurs du projet.<\/p>\n<p>Mais la rentabilit\u00e9 financi\u00e8re est un aspect parmi tant d\u2019autres. \u201cEt ce n\u2019est pas forc\u00e9ment l\u2019aspect le plus important, sauf lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019une dette\u2019\u2019. Pour mesurer l\u2019efficacit\u00e9 du TER, Moubarack Lo ratisse large, sur toute la gamme de services et d\u2019opportunit\u00e9s qu\u2019offre l\u2019infrastructure. L\u2019ing\u00e9nieur statisticien-\u00e9conomiste fait remarquer la rentabilit\u00e9 \u00e9conomique avec des effets directs et indirects sur le tissu \u00e9conomique : \u201cCela peut g\u00e9n\u00e9rer des flux d\u2019investissements et d\u2019activit\u00e9s qui n\u2019existaient pas avant l\u2019infrastructure. Cela peut \u00e9galement r\u00e9duire des co\u00fbts qui emp\u00eachaient l\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00eatre comp\u00e9titive.\u2019\u2019<\/p>\n<p>Une autre mesure que l\u2019\u00e9conomiste fait de la rentabilit\u00e9 du TER, est la satisfaction de la demande sociale. Car, assure-t-il, le but de l\u2019action du gouvernement est d\u2019assurer une qualit\u00e9 de vie aux populations, de leur permettre de se sentir heureux. Des consid\u00e9rations difficilement mesurables qu\u2019il faut prendre en compte pour mesurer la rentabilit\u00e9 d\u2019un investissement public.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 son utilit\u00e9 certaine, le TER ne sera qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment dans un ensemble destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de vie des S\u00e9n\u00e9galais. Et \u00e0 vrai dire, Moubarack L\u00f4 estime qu\u2019il ne pourra jamais r\u00e9soudre tous les probl\u00e8mes d\u2019embouteillage de la capitale s\u00e9n\u00e9galaise. Ni la trajectoire ni la capacit\u00e9 ne peuvent satisfaire la demande de transport. \u201cEn plus, les tarifs sont relativement \u00e9lev\u00e9s ; 1 500 F CFA repr\u00e9sente la moiti\u00e9 de la d\u00e9pense quotidienne moyenne d\u2019un m\u00e9nage s\u00e9n\u00e9galais. Mais il pourra toujours r\u00e9duire le flux de v\u00e9hicules particuliers et ces populations pourront diminuer leur consommation en carburant et aller plus vite. Et le BRT va arriver en appui. Il faudra le prolonger aussi jusqu\u2019\u00e0 Diamniadio, pour avoir un vrai syst\u00e8me de transport multimodal\u2019\u2019, estime le directeur du BPE.<\/p>\n<p>(Avec Enqu\u00eate)<\/p>\n<div class='share-to-whatsapp-wrapper'><div class='share-on-whsp'>PARTAGER SUR : <\/div><a data-text='RENTABILIT\u00c9 DU TER APR\u00c8S 100 JOURS - Un d\u00e9bat pertinent ou pr\u00e9matur\u00e9 ?' data-link='https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/' class='whatsapp-button whatsapp-share'>WhatsApp<\/a><div class='clear '><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NETTALI.COM - \u00a0Le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du D\u00e9senclavement ne s\u2019imaginait pas s\u2019offrir une pol\u00e9mique, en exhibant les chiffres de l\u2019exploitation du premier trimestre du Train express r\u00e9gional (TER). 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(Photo by SEYLLOU \/ AFP)\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/\",\"name\":\"RENTABILIT\\u00c9 DU TER APR\\u00c8S 100 JOURS - Un d\\u00e9bat pertinent ou pr\\u00e9matur\\u00e9 ? | Nettali.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2022-05-07T10:09:34+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-08T10:36:13+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/#\/schema\/person\/8a06c6bd7b19304cf4bf985862900b5b\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.nettali.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"RENTABILIT\\u00c9 DU TER APR\\u00c8S 100 JOURS - Un d\\u00e9bat pertinent ou pr\\u00e9matur\\u00e9 ?\"}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/#\/schema\/person\/8a06c6bd7b19304cf4bf985862900b5b\",\"name\":\"Thierno Diop\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.nettali.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c8ca58550c94fd2ac856d27391a6c866?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c8ca58550c94fd2ac856d27391a6c866?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Thierno Diop\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/nettali.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"RENTABILIT\u00c9 DU TER APR\u00c8S 100 JOURS - Un d\u00e9bat pertinent ou pr\u00e9matur\u00e9 ? | Nettali.com","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"RENTABILIT\u00c9 DU TER APR\u00c8S 100 JOURS - Un d\u00e9bat pertinent ou pr\u00e9matur\u00e9 ?","og_description":"NETTALI.COM - \u00a0Le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du D\u00e9senclavement ne s\u2019imaginait pas s\u2019offrir une pol\u00e9mique, en exhibant les chiffres de l\u2019exploitation du premier trimestre du Train express r\u00e9gional (TER). 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(Photo by SEYLLOU \/ AFP)"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#webpage","url":"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/","name":"RENTABILIT\u00c9 DU TER APR\u00c8S 100 JOURS - Un d\u00e9bat pertinent ou pr\u00e9matur\u00e9 ? | Nettali.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nettali.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#primaryimage"},"datePublished":"2022-05-07T10:09:34+00:00","dateModified":"2022-05-08T10:36:13+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.nettali.com\/#\/schema\/person\/8a06c6bd7b19304cf4bf985862900b5b"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nettali.com\/2022\/05\/07\/rentabilite-du-ter-apres-100-jours-un-debat-pertinent-ou-premature\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.nettali.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"RENTABILIT\u00c9 DU TER APR\u00c8S 100 JOURS - Un d\u00e9bat pertinent ou pr\u00e9matur\u00e9 ?"}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nettali.com\/#\/schema\/person\/8a06c6bd7b19304cf4bf985862900b5b","name":"Thierno Diop","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.nettali.com\/#personlogo","inLanguage":"fr-FR","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c8ca58550c94fd2ac856d27391a6c866?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c8ca58550c94fd2ac856d27391a6c866?s=96&d=mm&r=g","caption":"Thierno Diop"},"sameAs":["https:\/\/nettali.com"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/posts\/85877"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/comments?post=85877"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/posts\/85877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85878,"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/posts\/85877\/revisions\/85878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/media\/78268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/media?parent=85877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/categories?post=85877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nettali.com\/rest\/wp\/v2\/tags?post=85877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}