{"id":76857,"date":"2021-12-06T08:00:01","date_gmt":"2021-12-06T08:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nettali.com\/?p=76857"},"modified":"2021-12-09T08:46:36","modified_gmt":"2021-12-09T08:46:36","slug":"idiovisuel-transport-senegalais-lampleur-dun-desastre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nettali.com\/2021\/12\/06\/idiovisuel-transport-senegalais-lampleur-dun-desastre\/","title":{"rendered":"IDIOVISUEL - L\u2019ampleur d\u2019un d\u00e9sastre !"},"content":{"rendered":"

NETTALI.COM - La gr\u00e8ve du transport des voyageurs, voici un sujet qui a occup\u00e9 l\u2019actualit\u00e9, la semaine derni\u00e8re. Et c\u2019est une grosse gal\u00e8re qu\u2019ont v\u00e9cue les S\u00e9n\u00e9galais deux jours durant et l\u2019\u00e9conomie, une grosse perte en raison de l\u2019arr\u00eat de la plupart des activit\u00e9s. Une situation qui n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9 aux m\u00e9dias. Une actualit\u00e9 qui a d'ailleurs \u00e9clips\u00e9 toutes les autres.\u00a0<\/strong><\/p>\n

De deux jours, la gr\u00e8ve \u00e9tait pass\u00e9e au stade de la radicalisation. Ou plus exactement \u00e0 une gr\u00e8ve illimit\u00e9e. La presse \u00e9crite s'\u00e9tait faite l'\u00e9cho de l'impasse des n\u00e9gociations avant que les radios et autres sites d'informations ne s'emparent du sujet. Une situation qui a sans doute pouss\u00e9 le gouvernement \u00e0 vite d\u00e9samorcer la bombe avant qu'elle n'explose. Beaucoup de supports de la presse avait ainsi relev\u00e9 un vent d'apaisement avec la reprise des n\u00e9gociations et guett\u00e9 par la suite, la lev\u00e9e du mot d\u2019ordre de gr\u00e8ve des transports. Au finish, la plupart des titres de la presse \u00e9crite qui donne le ton, a rat\u00e9 l'info dans les journaux du samedi matin, en raison de l\u2019issue tardive des accords. Seuls quelques sites d\u2019informations avaient \u00e9voqu\u00e9 les 10 points d\u2019accord.<\/p>\n

Mais pour une gr\u00e8ve, il faut le souligner, les positions \u00e9taient assez claires et largement partag\u00e9es sur les plateaux t\u00e9l\u00e9s et dans les m\u00e9dias en g\u00e9n\u00e9ral,\u00a0 quant au d\u00e9sastre qu'est le transport priv\u00e9 au S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n

A l'\u00e9mission \u00ab Jakarloo \u00bb de ce vendredi 3 d\u00e9cembre sur la TFM, c\u2019est un r\u00e9quisitoire sans concession qui a \u00e9t\u00e9 dress\u00e9 sur le syst\u00e8me de transport. Un syst\u00e8me d\u00e9crit comme englu\u00e9 dans ses incoh\u00e9rences, son archa\u00efsme, son c\u00f4t\u00e9 informel, son anarchie, la cupidit\u00e9 de ses acteurs, mais un secteur surtout min\u00e9 par l\u2019irresponsabilit\u00e9 des gouvernants et des acteurs, qu\u2019ils soient patrons ou employ\u00e9s. Bref, un secteur qui gagnerait \u00e0 \u00eatre revu dans son organisation et qui devrait surtout orienter ses efforts vers le renouvellement du parc automobile, sa modernisation et un vrai service aux voyageurs.<\/p>\n

Gora Khouma, le plus m\u00e9diatis\u00e9 des syndicalistes, d\u00e9crit par Abdoulaye Der comme un personnage \u00e0 la propension \u00e0 \u00abparasiter les plateaux<\/em>\u00bb, aura ainsi fait le tour comme \u00e0 l'accoutum\u00e9e pour dire tout le mal qu\u2019il pense de l\u2019irrespect des droits des transporteurs. Mais l\u2019on a surtout not\u00e9 un discours qui sonne comme une ritournelle. Une impression du d\u00e9j\u00e0 entendu, tant les complaintes sont connues, pour ne pas dire r\u00e9currentes. Le grand public qui utilise ces transports en connait d\u00e9j\u00e0 un bon bout. Les m\u00eames maux, les m\u00eames probl\u00e8mes et cette envie de respect du droit des employ\u00e9s et employeurs, sans que l\u2019on ne note toutefois la question de la responsabilit\u00e9 de ces derniers. Mais qu'est-ce qui emp\u00eache d\u00e8s lors de trouver des solutions p\u00e9rennes ?<\/p>\n

Si ce n'est la faillite des gouvernants qui tra\u00eenent les pieds pour organiser un secteur aussi informel qu\u2019inadapt\u00e9, difficile de savoir ce que c'est. Sur le plateau de la TFM, il a \u00e9t\u00e9 beaucoup question de la responsabilit\u00e9 de l'Etat qui a donn\u00e9 l\u2019impression d\u2019avoir scell\u00e9 un accord, juste pour voir se r\u00e9aliser une lev\u00e9e du mot d\u2019ordre de gr\u00e8ve. C\u2019est du moins ce qu\u2019a laiss\u00e9 entendre \u00ab Fou Malade<\/em> \u00bb qui a, \u00e0 cet effet, relev\u00e9 que les accords en question, n\u2019ont pas beaucoup d\u2019int\u00e9r\u00eat, puisqu\u2019a-t-il estim\u00e9, le pr\u00e9sident peut signer des d\u00e9crets \u00e0 la pelle, mais le probl\u00e8me de l\u2019application de ces d\u00e9crets va toujours demeurer.<\/p>\n

Les tracasseries : piliers des revendications\u00a0<\/strong><\/p>\n

Dans cette actualit\u00e9 en r\u00e9alit\u00e9, ce sont les tracasseries dont sont victimes les transporteurs qui ont \u00e9t\u00e9 mises en avant. La question de la concurrence d\u00e9loyale aussi. Mais en fait de tracasseries, \u00ab Fou Malade<\/em> \u00bb nous a par exemple appris qu\u2019il y a une diff\u00e9rence entre \u00ab tracasseries<\/em> \u00bb et ce dont les transporteurs se plaignent : \u00ab La tracasserie, c\u2019est un mot fran\u00e7ais qu\u2019on utilise. Ce n\u2019est pas ce qu\u2019ils ont dit. Ce que les gens disent, c\u2019est qu\u2019il y a la corruption sur la route. Il y a une diff\u00e9rence entre tracasseries et corruption. Il faut utiliser les bons mots pour que les populations acc\u00e8dent \u00e0 la bonne information. La bonne information, c\u2019est qu\u2019ils ont dit que les 500 f et autres 1000 F qu\u2019on leur demande sur la route, ne leur plait pas. On leur demande plusieurs 1000 F parfois, parfois 1500 F, 2000 F. J\u2019ai un ami taximan, il se nomme Mor Taximan. Il me faire part de ces situations. Nous-m\u00eames les voyageurs, on tombe parfois sur des sc\u00e8nes o\u00f9 on glisse de l\u2019argent dans les permis<\/em> \u00bb. Mais \u00ab Fou Malade<\/em>\u00bb n\u2019a pas dit que cela puisqu\u2019il ajout\u00e9 qu\u2019il y a un policier d\u00e9nomm\u00e9 Amoul Yaakaar qui a \u00e9t\u00e9 f\u00e9licit\u00e9 pour sa rigueur.<\/p>\n

Bref, un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u00e9cri\u00e9 par le rappeur sans langue de bois. Mais ce qu\u2019il convient de souligner, c\u2019est que parmi ces forces de s\u00e9curit\u00e9 point\u00e9es du doigt par les transporteurs, il y a beaucoup d\u2019agents rigoureux et int\u00e8gres. Ce qui veut dire qu\u2019il ne faut point g\u00e9n\u00e9raliser en jetant le b\u00e9b\u00e9 avec l\u2019eau du bain. Ce policier d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab Amoul Yaakar<\/em> \u00bb, cit\u00e9 par le rappeur et f\u00e9licit\u00e9 de partout pour son int\u00e9grit\u00e9, avait par exemple fait l\u2019objet d\u2019une Une du journal Enqu\u00eate. Un article sous forme d\u2019un portrait \u00e9logieux qui relevait son exemplarit\u00e9, t\u00e9moignages \u00e0 l\u2019appui. L\u2019on peut aussi citer l\u2019exemple de ce policier qui avait fait l'actualit\u00e9 en conduisant au commissariat, un chauffeur qui avait tent\u00e9 de le corrompre. Des faits divers de policiers ou gendarmes qui refusent la corruption, on en voit souvent et le grand public ne s'en rend pas forc\u00e9ment compte, du fait d\u2019une non m\u00e9diatisation de ces affaires. Feu Diakhou Camara, un policier h\u00e9las d\u00e9c\u00e9d\u00e9, \u00e9tait \u00e9galement connu pour son exemplarit\u00e9 et son int\u00e9grit\u00e9, \u00e0 tel point que les chauffeurs de la gare routi\u00e8re du Port, avaient \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 cette gare existait encore, demand\u00e9 \u00e0 ce qu\u2019il soit pr\u00e9pos\u00e9 \u00e0 la circulation sur ce lieu.<\/p>\n

Une autre question que l'on peut valablement poser, est celle du traitement des policiers et gendarmes. Et l'on peut s'interroger sur la raison pour laquelle, ces derniers qui font rentrer de l\u2019argent dans les caisses de l\u2019Etat par le biais des contraventions, ne b\u00e9n\u00e9ficient pas du m\u00eame traitement que les agents des r\u00e9gies financi\u00e8res qui re\u00e7oivent des parts des fonds communs ? Une situation difficile \u00e0 comprendre. Et Charles Faye n\u2019est pas loin de relever une discrimination qui ne contribue point au respect de la dignit\u00e9 due au policier et au gendarme, lorsqu\u2019il fait part l\u2019indigence de la prime de risque du gendarme qui est de 12 300 F mensuelle et une indemnit\u00e9 d\u2019entretien de l\u2019uniforme de 360 F depuis 1960, alors que ceux-l\u00e0 \u00e9tablissent des amendes forfaitaires allant de 500 F \u00e0 6000 F qui vont dans les caisses de l\u2019Etat.<\/p>\n

Le journaliste ne s\u2019en est pas arr\u00eat\u00e9 l\u00e0. Il s\u2019est aussi interrog\u00e9 sur la d\u00e9cision d\u2019instituer des brigades mixtes compos\u00e9es de gendarmes, de policiers, de douaniers et d\u2019agents des eaux et for\u00eats. Celui-ci s\u2019est en effet demand\u00e9 si l\u2019on n\u2019est pas en train d\u2019affaiblir nos forces de s\u00e9curit\u00e9 en proc\u00e9dant de la sorte. Ou plus exactement en \u00f4tant une parcelle de pouvoir \u00e0 la gendarmerie, \u00e0 la police, etc. Une bonne question, mais qui prouve \u00e0 quel point les autorit\u00e9s ne veulent pas faire face aux probl\u00e8mes en se pr\u00e9cipitant pour signer des accords. Celles-ci savent qu\u2019ils vont de toute fa\u00e7on, remonter \u00e0 la surface.<\/p>\n

Entre v\u00e9tust\u00e9 du parc automobile, contr\u00f4le technique complaisant, cupidit\u00e9 des transporteurs et autorit\u00e9 \u00e9tatique d\u00e9faillante<\/strong><\/p>\n

Mais au-del\u00e0 de la question du comportement des forces de l'ordre et de leur traitement, c'est la v\u00e9tust\u00e9 du parc automobile qui est \u00e0 interroger. En effet, difficile de savoir comment une voiture \u00e2g\u00e9e de 30 voire 40 ans, peut continuer \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un visa du contr\u00f4le technique. C\u2019est l\u00e0 toute l\u2019incoh\u00e9rence de ce syst\u00e8me qui refuse d\u2019\u00eatre intransigeant et de se moderniser, face \u00e0 une incurie de l\u2019Etat et de l'administration charg\u00e9e des visites techniques.<\/p>\n

C'est aussi la coh\u00e9rence et la logique des chauffeurs et transporteurs (patrons) qui est \u00e0 questionner. La v\u00e9rit\u00e9 est que le transport s\u00e9n\u00e9galais est dans une telle indigence que ces chauffeurs et employeurs n\u2019ont plus le droit de se plaindre, au regard des conditions d\u00e9plorables qu\u2019ils offrent aux voyageurs. Entre ces voitures d\u00e9glingu\u00e9es, crasseuses, \u00e0 la carrosserie maintes fois retouch\u00e9es, l\u2019absence de confort et de climatisation et les dizaines d\u2019ann\u00e9es d\u2019\u00e2ge cumul\u00e9es, difficile de savoir pourquoi elles roulent encore. Pourquoi devrait-on observer une certaine tol\u00e9rance dans le passage du contr\u00f4le technique d\u2019ailleurs \u00e0 deux vitesses : celui de Dakar bien plus contraignant et celui des r\u00e9gions moins regardants sur certains aspects ; celui du chauffeur particulier beaucoup plus exigeant que celui du chauffeur de transport public qui transport plusieurs dizaines de passagers. Un contr\u00f4le technique pourtant r\u00e9cemment modernis\u00e9 avec l'argent du contribuable !<\/p>\n

C\u2019est aussi une grande incoh\u00e9rence qui est not\u00e9e dans ces plaintes de \u00ab tracasseries<\/em> \u00bb. Comment un taxi qui ne d\u00e9tient pas de licence, voudrait-il \u00e9chapper au contr\u00f4le et aux sanctions ? Par quel miracle un car rapide, a -t-il pu passer le contr\u00f4le technique, alors que des voitures de particuliers plus r\u00e9centes n'y arrivent pas ? C\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 les services techniques qui ne jouent pas leur r\u00f4le. Faut-il d\u00e8s lors que les forces de s\u00e9curit\u00e9 ferment les yeux ? Assur\u00e9ment non. Les chauffeurs doivent-ils faire l\u2019objet de tracasseries ? Evidemment que non ! Mais ils doivent toutefois \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s. Ce qui veut dire qu\u2019on a en r\u00e9alit\u00e9 affaire \u00e0 des rapports pernicieux entre des chauffeurs qui d\u00e9noncent un syst\u00e8me dont ils ont longtemps profit\u00e9 et dont ils continuent \u00e0 profiter.<\/p>\n

Entre clandos, \"thiak thiak\" et transport urbain clandestin<\/strong><\/p>\n

L\u2019h\u00e9r\u00e9sie du syst\u00e8me, c\u2019est aussi lorsque des voitures d\u00e9nomm\u00e9es \"clandos\" ou un syst\u00e8me de transport interurbain clandestin, est autoris\u00e9, alors que le taxi non d\u00e9tenteur d'une licence \u00e9cope d'une contravention ou d'une mise en fourri\u00e8re. Que les gouvernants ferment les yeux, est le signe de leur incurie qui montre par l\u00e0 qu\u2019ils cautionnent un syst\u00e8me de transport ill\u00e9gal qui concurrence un syst\u00e8me l\u00e9gal. Une situation \u00e9videmment v\u00e9cue comme une injustice par les transporteurs, propri\u00e9taires de taxis et d\u00e9tenteurs de licences qui ne comprennent pas le fondement d\u2019une telle discrimination.<\/p>\n

Cette nouvelle forme de transport d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab thiak-thiak<\/em> \u00bb qui a vu le jour, est tout aussi mal vu par les conducteurs de taxis qui voient l\u00e0 une autre concurrence d\u00e9loyale, surtout avec les embouteillages incessant dans la capitale. Elle est d'autant mal vue par les automobilistes qui consid\u00e8rent qu'ils aggravent l'indiscipline sur les routes. Ces motos qui roulent dans la plupart des cas sans plaque et sans papier, sont contr\u00f4l\u00e9s tous les jours pour les m\u00eames raisons. Ces moyens de transport sont en effet la cause de beaucoup d\u2019accidents et prennent tout simplement la fuite dans ces situations, b\u00e9n\u00e9ficiant de ce d\u00e9faut de plaque d\u2019immatriculation qui aurait pu permettre de les identifier.<\/p>\n

Ainsi va l'Etat. C'est comme avec les population install\u00e9es dans certaines zones inond\u00e9es, il laisse un syst\u00e8me de transport clandestin s'installer pendant plusieurs ann\u00e9es et veut du jour au lendemain l'interdire. Ce qui n'est pas sans soulever des contestations.<\/p>\n

Au-del\u00e0, la responsabilit\u00e9 des employeurs ne peut \u00eatre nullement occult\u00e9e. Entre un parc automobile moyen\u00e2geux jamais renouvel\u00e9, un traitement inappropri\u00e9 et autoritaire impos\u00e9 au chauffeur qui ne d\u00e9tient pas le moindre contrat de travail et la cupidit\u00e9 \u00e9rig\u00e9e en r\u00e8gle de fonctionnement qui enferme le voyageur dans un inconfort et des d\u00e9sagr\u00e9ments continus, impossible de savoir o\u00f9 nous m\u00e8ne ce syst\u00e8me.<\/p>\n

A la v\u00e9rit\u00e9, le syst\u00e8me de transport ne peut plus continuer \u00e0 fonctionner de cette mani\u00e8re-l\u00e0, surtout au moment o\u00f9 le chantier des infrastructures du transport est en marche. Une connexion entre le Train Express r\u00e9gional (Ter), le Bus Rapid Transit (Brt) et le transport classique public Dakar Dem Dikk qui laisse entrevoir une modernisation du transport, ne doit pas \u00eatre l\u2019arbre qui cache la for\u00eat du d\u00e9sastre du transport priv\u00e9 entre les mains de chauffeurs indisciplin\u00e9s qui m\u00e9prisent toutes les r\u00e8gles du code de la route et les voyageurs, sans oublier l\u2019inconfort et l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 dans lesquels, ils les installent. A la v\u00e9rit\u00e9, certains d'entre eux sont bien mal habill\u00e9s et ont un comportement indigne d'un m\u00e9tier de service. Comment peut-\u00eatre par exemple conduire un taxi avec un sous v\u00eatement ?<\/p>\n

Ce qui est surtout d\u00e9plorable \u00e0 constater, c\u2019est ce transport priv\u00e9 entre les mains de l\u2019informel et fond\u00e9 sur la perp\u00e9tuation des pratiques en total d\u00e9phasage avec la modernit\u00e9. Les chauffeurs ne sont pas pour la plupart instruits et m\u00e9connaissent les codes du monde moderne : le GPS, Google pour la localisation, la notion de service et d\u2019accueil du voyageur. Imaginez une seconde, l\u2019\u00e9tranger qui arrive \u00e0 l\u2019a\u00e9roport et qui se retrouve face \u00e0 un chauffeur de taxi qui ne sait pas communiquer avec lui. Non seulement le taximan de l\u2019a\u00e9roport repr\u00e9sente la vitrine du S\u00e9n\u00e9gal, mais son comportement va en dire long sur le pays o\u00f9 ce touriste ou homme d'affaires a atterri. On est en effet loin du taxi New Yorkais, au pays de l'oncle Sam o\u00f9 ce sont des compagnies qui g\u00e8rent les taxis et peuvent contr\u00f4ler la qualit\u00e9 de service, sans oublier le confort, la propret\u00e9, l\u2019accueil et la s\u00e9curit\u00e9. C\u2019est vers un mod\u00e8le similaire qu'il faut sans doute se s'orienter. C'est l\u00e0 le vrai challenge et non cette fuite en avant des autorit\u00e9s, au regard du contexte.<\/p>\n

Il s'agit de s'orienter vers le renouvellement du parc de taxi, de mini cars en songeant \u00e0 la mise en fourri\u00e8re des Ndiaga Ndiaye et cars rapides. Une option qui peut progressivement se faire et suivant une p\u00e9riodicit\u00e9 raisonnable, avec des v\u00e9hicules dot\u00e9s du confort ad\u00e9quat. Mais un renouvellement du parc qui ne peut fonctionner sans des chauffeurs form\u00e9s \u00e0 adopter les codes d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 moderne, en vue de meilleures prestations de service. Il ne servira \u00e0 rien de moderniser le syst\u00e8me de transport si le gouvernement prend pour option de faire cohabiter des transports publics modernes avec un syst\u00e8me de transport priv\u00e9 archa\u00efque, inorganis\u00e9 et au parc v\u00e9tuste. A moins peut-\u00eatre que le syst\u00e8me de transport public soit moderne au point de phagocyter voire de faire dispara\u00eetre le syst\u00e8me priv\u00e9 classique de transport.<\/p>\n

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NETTALI.COM - La gr\u00e8ve du transport des voyageurs, voici un sujet qui a occup\u00e9 l\u2019actualit\u00e9, la semaine derni\u00e8re. Et c\u2019est une grosse gal\u00e8re qu\u2019ont v\u00e9cue les S\u00e9n\u00e9galais deux jours durant et l\u2019\u00e9conomie, une grosse perte en raison de l\u2019arr\u00eat de la plupart des activit\u00e9s. Une situation qui n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9 aux m\u00e9dias. 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