{"id":71366,"date":"2021-09-07T09:38:23","date_gmt":"2021-09-07T09:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nettali.com\/?p=71366"},"modified":"2021-09-07T14:35:23","modified_gmt":"2021-09-07T14:35:23","slug":"an-6-crash-senegalair-le-dossier-au-point-mort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nettali.com\/2021\/09\/07\/an-6-crash-senegalair-le-dossier-au-point-mort\/","title":{"rendered":"AN 6 CRASH SENEGALAIR- Le dossier au point mort !"},"content":{"rendered":"<p><strong>NETTALI.COM - Six ans apr\u00e8s la disparition tragique du 6V-AIM de Senegalair ayant co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 sept passagers, l\u2019enqu\u00eate reste au point mort, malgr\u00e9 les conclusions accablantes du Bureau d\u2019enqu\u00eate et d\u2019analyse. Par devoir de m\u00e9moire, des sp\u00e9cialistes ont saisi \u2018\u2019EnQu\u00eate\u2019\u2019 pour r\u00e9clamer justice.<\/strong><\/p>\n<p>Cela fait d\u00e9j\u00e0 six ans. Aucune responsabilit\u00e9 situ\u00e9e, malgr\u00e9 des conclusions accablantes du Bureau d\u2019enqu\u00eate et d\u2019analyse (BEA). Aujourd\u2019hui encore, les pr\u00e9sum\u00e9s responsables continuent de vaquer tranquillement \u00e0 leurs occupations. Pourtant, selon certains experts comme Al Hassan Hane, ancien chef de maintenance de Senegalair, les manquements de certaines autorit\u00e9s et structures ont \u00e9t\u00e9 manifestes dans cet accident. Il se d\u00e9sole de l\u2019inertie des autorit\u00e9s judiciaires : \u2018\u2019<em>C\u2019est vrai que des accidents, il y en a toujours eu et on continuera d\u2019en avoir. Mais ce qui s\u2019est pass\u00e9 dans ce cas de figure, c\u2019est in\u00e9dit et extr\u00eamement grave. Les autorit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 alert\u00e9es des manquements de la compagnie et sur ce m\u00eame vol, bien avant cet accident tragique. Il y a eu des rapports, des inspections qui ont eu \u00e0 clouer les avions de la compagnie pendant deux ans. Pire, il y a m\u00eame eu des accidents avec le m\u00eame avion. L\u2019Asecna avait alert\u00e9 l\u2019Anacim pour le m\u00eame probl\u00e8me d\u2019altim\u00e8tre qui a conduit \u00e0 l\u2019accident tragique\u2026 Mais je me demande si quelque chose a \u00e9t\u00e9 fait<\/em>.\u2019\u2019 Ainsi, commente le sp\u00e9cialiste, ce drame avait un caract\u00e8re un peu in\u00e9dit et a affect\u00e9 gravement l\u2019image de marque de l\u2019aviation s\u00e9n\u00e9galaise.<\/p>\n<p>De plus, analyse l\u2019expert, les circonstances de l\u2019accident \u00e9taient tout aussi exceptionnelles. Il explique : \u2018\u2019<em>Le fait que ce soit un accident qui commence par un abordage en l\u2019air avant de se terminer par une disparition, c\u2019est rarissime, pour ne pas dire in\u00e9dite au niveau de l\u2019a\u00e9ronautique mondiale. Il fallait vraiment aller jusqu\u2019au bout et faire montre d\u2019une rigueur sans faille. C\u2019est important pour l\u2019image de notre pays et pour la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs<\/em>.\u2019\u2019<\/p>\n<p>Boucl\u00e9es depuis 2017, les enqu\u00eates avaient permis d\u2019inculper un certain nombre de personnalit\u00e9s dont l\u2019ancien directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Anacim, plac\u00e9 par la suite sous libert\u00e9 provisoire par les autorit\u00e9s judiciaires avec ses coinculp\u00e9s. Depuis, c\u2019est le statuquo. Rien n\u2019a boug\u00e9 dans ce dossier qui a pourtant co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 sept passagers dans des circonstances encore pas totalement \u00e9lucid\u00e9es. Parmi eux : trois membres de l\u2019\u00e9quipage (deux Alg\u00e9riens et un Congolais), la patiente fran\u00e7aise et trois S\u00e9n\u00e9galais : un m\u00e9decin et deux infirmiers. Courrouc\u00e9 par le sort qui s\u2019en est suivi, M. Hane peste : \u2018<em>\u2019C\u2019est extraordinaire cette l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Juste avant l\u2019accident, il y a eu un autre incident avec le m\u00eame vol de Senegalair. Alert\u00e9, l\u2019Asecna avait fait un rapport et saisi l\u2019Anacim. C\u2019\u00e9tait \u00e0 cette derni\u00e8re de mener une inspection. Cela a-t-il \u00e9t\u00e9 fait ? On ne saurait le dire. Toujours est-il que cet appareil a quitt\u00e9 son niveau de vol pour venir retrouver le vol de Ceiba, la compagnie \u00e9quato-guin\u00e9enne. L\u2019outil qui \u00e9tait responsable de cette donn\u00e9e \u00e9tait d\u00e9fectueux et devait faire l\u2019objet d\u2019une inspection. Et cela a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 bien avant<\/em>.\u2019\u2019<\/p>\n<p>En plus de l\u2019Anacim et de la compagnie Senegalair, la tour de contr\u00f4le de l\u2019a\u00e9roport n\u2019est pas non plus exempte de reproche, selon Al Hassane Hane, qui esp\u00e8re que l\u2019Asecna a pris les mesures qu\u2019il faut pour parer \u00e0 de tels drames \u00e0 l\u2019avenir. C\u2019est tout l\u2019enjeu de la proc\u00e9dure judiciaire qui aurait permis, selon lui, de d\u00e9terminer les responsabilit\u00e9s des uns et des autres. \u2018\u2019<em>Il s\u2019agit d\u2019une catastrophe a\u00e9rienne extr\u00eamement pr\u00e9judiciable \u00e0 l\u2019image de marque de l\u2019aviation s\u00e9n\u00e9galaise. Il y a eu des manquements et n\u00e9gligences manifestes. Il fallait prendre des mesures pour \u00e9viter que cela ne se reproduise<\/em>\u2019\u2019. Selon lui, cet accident a montr\u00e9 que le S\u00e9n\u00e9gal n\u2019est pas \u00e0 l\u2019abri de nouveaux drames, m\u00eame \u00e9vitables. \u2018\u2019<em>Tant que l\u2019enqu\u00eate n\u2019aboutit pas, tant que les coupables ne sont pas jug\u00e9s, il ne faut pas croire que le S\u00e9n\u00e9gal soit \u00e0 l\u2019abri de telles menaces. Tout le monde doit \u00eatre sensibilis\u00e9 pour que pareille chose ne se produise plus<\/em>\u2019\u2019, souligne-t-il.<\/p>\n<p>Quoique tr\u00e8s explicites sur les responsabilit\u00e9s de Senegalair et de l\u2019Anacim, les enqu\u00eateurs semblent avoir carr\u00e9ment \u00e9lud\u00e9 les responsabilit\u00e9s de Ceiba. Selon certains acteurs de l\u2019aviation, le Boeing de la compagnie \u00e9quato-guin\u00e9enne serait coupable au moins du d\u00e9lit de fuite.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s l\u2019accident, en effet, au lieu d\u2019atterrir dans l\u2019a\u00e9roport le plus proche, l\u2019avion a fil\u00e9 vers sa base. \u2018\u2019<em>Concernant la compagnie a\u00e9rienne \u00e9quato-guin\u00e9enne Ceiba Intercontinental, il n\u2019y a rien \u00e0 signaler. Tout est parfait. Le BEA S\u00e9n\u00e9gal a certainement oubli\u00e9 de signaler que la compagnie a\u00e9rienne Ceiba est interdite de vol dans toute l\u2019Europe et aux Etats-Unis, depuis le 11 avril 2008<\/em>\u2019\u2019, constatait l\u2019ancien responsable du contentieux \u00e0 l\u2019Asecna, Djibril Ba, dans une tribune publi\u00e9e dans \u2018\u2019EnQu\u00eate\u2019\u2019. Ce n\u2019est pas tout. D\u2019apr\u00e8s le sp\u00e9cialiste \u00e0 la retraite, le BEA S\u00e9n\u00e9gal a surtout omis de signaler, dans son rapport final, tout ce que la compagnie a\u00e9rienne Ceiba et ses pilotes ont fait et qu\u2019ils ne devaient pas faire. \u2018\u2019<em>Qu\u2019il s\u2019agisse du d\u00e9lit de fuite ou des man\u0153uvres ayant abouti \u00e0 l\u2019effacement des enregistrements de bord\u2026 Tout semble avoir \u00e9t\u00e9 fait pour emp\u00eacher la manifestation de la v\u00e9rit\u00e9<\/em>\u2019\u2019, d\u00e9nonce-t-il. Le jeudi 17 septembre 2015, soit une dizaine de jours apr\u00e8s l\u2019accident, rappelait-il dans sa tribune, deux enqu\u00eateurs fran\u00e7ais, d\u00e9ploy\u00e9s par Paris, se sont rendus \u00e0 Malabo pour inspecter le Boeing 737 de la Ceiba, avant d\u2019entendre l\u2019\u00e9quipage de l\u2019avion, notamment.<\/p>\n<p>La r\u00e9action des autorit\u00e9s \u00e9quato-guin\u00e9ennes n\u2019avait pas tard\u00e9 deux jours plus tard\u2026 A la place de \u2018\u2019<em>fuite<\/em>\u2019\u2019, elles ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 parler d\u2019un \"sang-froid\" du CDB, avant de pr\u00e9ciser : \"<em>Le pilote n\u2019a pas fui. Il a fait le meilleur choix, en retournant \u00e0 Malabo pour nous \u00e9viter des d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires. S\u2019il avait continu\u00e9 vers Cotonou, l\u2019avion y serait immobilis\u00e9 et nous serions oblig\u00e9s de payer des droits de stationnement. D\u2019ailleurs, le pilote sera d\u00e9cor\u00e9 prochainement par les autorit\u00e9s \u00e9quato-guin\u00e9ennes<\/em>.\" Ainsi, lance-t-il, pour \u00e9viter de payer de l\u2019argent, ce commandant n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 mettre en danger la vie de ses passagers, en se dirigeant vers Malabo et non vers l\u2019a\u00e9roport le plus proche. Le sp\u00e9cialiste trouve curieux le fait que la compagnie n\u2019ait pas du tout \u00e9t\u00e9 \u00e9pingl\u00e9e par les enqu\u00eateurs.<\/p>\n<div class='share-to-whatsapp-wrapper'><div class='share-on-whsp'>PARTAGER SUR : <\/div><a data-text='AN 6 CRASH SENEGALAIR- Le dossier au point mort !' data-link='https:\/\/www.nettali.com\/2021\/09\/07\/an-6-crash-senegalair-le-dossier-au-point-mort\/' class='whatsapp-button whatsapp-share'>WhatsApp<\/a><div class='clear '><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NETTALI.COM - Six ans apr\u00e8s la disparition tragique du 6V-AIM de Senegalair ayant co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 sept passagers, l\u2019enqu\u00eate reste au point mort, malgr\u00e9 les conclusions accablantes du Bureau d\u2019enqu\u00eate et d\u2019analyse. Par devoir de m\u00e9moire, des sp\u00e9cialistes ont saisi \u2018\u2019EnQu\u00eate\u2019\u2019 pour r\u00e9clamer justice. Cela fait d\u00e9j\u00e0 six ans. 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