{"id":61379,"date":"2021-04-06T21:37:57","date_gmt":"2021-04-06T21:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nettali.com\/?p=61379"},"modified":"2021-04-06T21:37:57","modified_gmt":"2021-04-06T21:37:57","slug":"par-mandiaye-diallo-2-ans-apres-son-inauguration-pourquoi-le-ter-du-senegal-ne-roule-toujours-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nettali.com\/2021\/04\/06\/par-mandiaye-diallo-2-ans-apres-son-inauguration-pourquoi-le-ter-du-senegal-ne-roule-toujours-pas\/","title":{"rendered":"(PAR Mandiaye Diallo) - 2 ans apr\u00e8s son inauguration, pourquoi le TER du S\u00e9n\u00e9gal ne roule toujours pas ?"},"content":{"rendered":"

CONTRIBUTION - Le TER au S\u00e9n\u00e9gal dont le coup d\u00e9passe mille milliards et inaugur\u00e9 par le chef d\u2019\u00e9tat Macky Sall en janvier 2019 ne roule toujours pas 2 ans apr\u00e8s.<\/strong>
\nMon avis est qu\u2019il y a 2 probl\u00e8mes, le premier est li\u00e9 \u00e0 l\u2019ing\u00e9nierie et le deuxi\u00e8me \u00e0 la politique catastrophique de ce gouvernement.<\/strong><\/p>\n

1 \u2013 En termes d\u2019ing\u00e9nierie\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Tout d\u2019abord, \u00e9liminons certaines causes probables, tels que des probl\u00e8mes sur les voitures, la rame ou encore les rails.
\nTous les \u00e9l\u00e9ments visibles sont r\u00e9parables \" rapidement<\/em> \" et ne sont pas la cause d\u2019un retard de 2 ans apr\u00e8s inauguration.
\nC\u2019est important de dire \" APRES INAUGURATION<\/strong> \" car cela signifie que tout \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre parfait en janvier 2019.
\nAlors, qu\u2019est ce qui ne va pas\u00a0?
\nMon avis est que le probl\u00e8me est au niveau des consolidation de sol, le remblai sous chargement ferroviaire a \u00e9t\u00e9 mal renforc\u00e9. Ce qui est un probl\u00e8me extr\u00eamement grave et tr\u00e8s difficile \u00e0 r\u00e9soudre.
\nJ\u2019en suis arriv\u00e9 \u00e0 cette th\u00e9orie quand j\u2019ai vu apr\u00e8s l\u2019inauguration une vid\u00e9o montrant des traverses du rail cass\u00e9es sur des centaines de m\u00e8tres.
\nQuand on n\u2019a pas assez de recul, on croirait que ce sont les traverses qui n\u2019\u00e9taient pas assez solides, mais le probl\u00e8me est autre. Je pense que c\u2019est plut\u00f4t un tassement diff\u00e9rentiel entre les 2 profil\u00e9s qui a provoqu\u00e9 cela.
\nSi les 2 profil\u00e9s du rail ne sont pas assis de la m\u00eame mani\u00e8re, une flexion trop forte est provoqu\u00e9e au niveau des traverses qui ne sont pas faites pour y r\u00e9sister. R\u00e9sultat, \u00e7a casse (voir croquis ci-dessous)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Donc, il ne s\u2019agit pas de r\u00e9parer les traverses, il faut d\u00e9monter les rails et refaire le remblai dans les r\u00e8gles de l\u2019art.
\n\u2981 Refaire des essais de p\u00e9n\u00e9trom\u00e8tre et consorts,
\n\u2981 Valider le mod\u00e8le de tassement et application sur voie
\n\u2981 Enlever le remblai dans les zones qui ne sont pas bien consolid\u00e9es
\n\u2981 Reremblayer avec les r\u00e8gles de l\u2019art
\n\u2981 Valider par tous les essais n\u00e9cessaires
\n\u2981 Reposer les rails
\n\u2981 Refaire les essais de roulement
\nApr\u00e8s tout cela, le TER pourra enfin rouler. Vous vous imaginez bien que ce sont des travaux tr\u00e8s lourds. C\u2019est du temps et cela va couter des milliards.<\/p>\n

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Je rappelle que le TER a d\u00e9j\u00e0 cout\u00e9 plus d\u2019un millier de milliards et tout \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre fonctionnel avant l\u2019inauguration en 2019.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ce qui me permet de faire la transition vers la politique.<\/p>\n

2 \u2013 En termes de politique\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Il y a 2 r\u00e9alit\u00e9s bien s\u00e9n\u00e9galaises qui bloquent toute tentative de faire des travaux de grandes envergures dans notre pays.<\/p>\n

\u2981 La premi\u00e8re est la corruption\u00a0:<\/strong>
\nQuand des fonds cons\u00e9quents sont d\u00e9bloqu\u00e9s pour des travaux, les d\u00e9cideurs de notre pays n\u2019ont pas la capacit\u00e9 de voir l\u2019opportunit\u00e9 pour le d\u00e9veloppement, ils voient l\u2019opportunit\u00e9 de devenir riche par des d\u00e9tournements de fonds.
\nQuand on avait parl\u00e9 de 1000 milliards pour le TER, \u00e7a avait choqu\u00e9 beaucoup de monde mais de ma part, j\u2019\u00e9tais prudent car justement, je me disais que c\u2019est peut-\u00eatre \u00e0 cause de cette consolidation de sol.
\nEn effet, cela peut changer du tout au tout, d\u2019une r\u00e9gion \u00e0 un autre selon les essais de sol. Il y a plusieurs techniques de consolidation qui ont des prix assez diff\u00e9rents selon le sol trouv\u00e9 sur place.
\nCe n\u2019est pas parce que tel pays a achet\u00e9 \u00e0 tel prix que ce sera la m\u00eame chose au S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n

Mais malheureusement dans notre cas, c\u2019est juste que l\u2019argent est parti dans les poches de certains au lieu de partir dans la consolidation des sols, dans le payement des entreprises ou dans les \u00e9ventuels probl\u00e8mes techniques \u00e0 r\u00e9soudre. Un jour, une enqu\u00eate se fera et des t\u00eates tomberont.<\/p>\n

\u2981 La deuxi\u00e8me est li\u00e9e au pr\u00e9sident de la R\u00e9publique lui-m\u00eame.<\/strong><\/p>\n

OUI, Macky voulait son inauguration, coute que coute, avant les \u00e9lections pr\u00e9sidentielles.
\nCeci a d\u00fb cr\u00e9er un grand stress au niveau des \u00e9tudes techniques et des bureaux de contr\u00f4le. Le travail a d\u00fb \u00eatre b\u00e2cl\u00e9.
\nApr\u00e8s cette inauguration, la r\u00e9alit\u00e9 a d\u00fb les rattraper quand ils se sont rendu compte qu\u2019il \u00e9tait dangereux de faire rouler le TER.<\/p>\n

Aucun bureau de contr\u00f4le international ne prendra le risque de valider le d\u00e9marrage du TER si tous les essais ne sont pas OK. Il serait catastrophique un d\u00e9raillement et des morts d\u00fb au laxisme des bureaux de contr\u00f4le.
\nLe train est donc au garage, prenant la poussi\u00e8re en attendant que le gouvernement ait le courage et les moyens de rectifier son erreur monumentale (peut \u00eatre que c\u2019est en cours).
\nLe plus triste est que ce TER a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 par l\u2019impulsion de la France pour sauver une de ses entreprises. Aujourd\u2019hui, cette derni\u00e8re se porte tr\u00e8s bien, le contribuable s\u00e9n\u00e9galais a pay\u00e9 pour un train qui ne roule pas. Pauvre S\u00e9n\u00e9gal\u00a0!
\nSolutions\u00a0: je pourrai en faire un livre que personne ne lira \ud83d\ude0a, mais une chose est claire, l\u2019\u00e9tat du S\u00e9n\u00e9gal est un Maitre d\u2019Ouvrage, il doit donc s\u2019entourer d\u2019experts (techniques, financiers, juridiques etc.) qui l\u2019accompagnent sur ses projets. Des experts que l\u2019on \u00e9coute et qui ne subissent pas les affres de la politique. Ces experts ne se consacreront que sur la d\u00e9fense des int\u00e9r\u00eats du S\u00e9n\u00e9gal et feront de telle sorte que tout Maitre d\u2019\u0153uvre fasse bien son travail de A \u00e0 Z.<\/p>\n

Assalam<\/p>\n

Mandiaye DIALLO
\nIng\u00e9nieur Structures
\nExpert Building Information Modeling
\nmandiayediallo@gmail.com<\/p>\n