{"id":134391,"date":"2024-06-01T08:58:00","date_gmt":"2024-06-01T08:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nettali.com\/?p=134391"},"modified":"2024-06-01T08:58:00","modified_gmt":"2024-06-01T08:58:00","slug":"mobilite-et-territoire-le-piege-de-lhypertrophie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nettali.com\/2024\/06\/01\/mobilite-et-territoire-le-piege-de-lhypertrophie\/","title":{"rendered":"MOBILIT\u00c9 ET TERRITOIRE - Le pi\u00e8ge de l\u2019hypertrophie"},"content":{"rendered":"
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CONTRIBUTION -<\/strong> Le PROJET historiquement ple\u0301biscite\u0301 le 24 Mars 2024 est-il porteur vraiment d\u2019une transformation ade\u0301quate ou d\u2019une mutation en profondeur du transport urbain et de la mobilite\u0301 au sein des territoires ? Le ministe\u0300re des infrastructures, des transports terrestres et ae\u0301riens lui s\u2019accroche toujours au Plan Se\u0301ne\u0301gal Emergent..et il y\u2019a fort a\u0300 parier que l\u2019endettement lourd du pays en sera impacte\u0301.<\/p>\n

Actuellement Dakar n\u2019occupe que moins de 3% du territoire et concentre presque 1\u20444 de la population se\u0301ne\u0301galaise soit plus de 5 400 000 habitants. Le cas de Dakar taraude tous les de\u0301mographes et les meilleurs planificateurs urbains du monde.<\/p>\n

C\u2019est un bout de territoire de 400m2 avec moins de 60% de surface constructible dans lequel nos autorite\u0301s depuis les inde\u0301pendances veulent concentrer toutes les infrastructures modernes au de\u0301triment \u2013 malheureusement \u2013 du reste du territoire.... malgre\u0301 les promesses d\u2019une territorialisation de l\u2019investissement public et de l\u2019infrastructure de de\u0301veloppement.<\/p>\n<\/div>\n

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Dakar, capital du Se\u0301ne\u0301gal avec son TER a\u0300 700 milliards, son BRT a\u0300 420 milliards, va accueillir des bus pour encore un e\u0301nie\u0300me Re\u0301seau de Transport en Commun de 260 milliards au nez et a\u0300 la barbe de Dakar Dem Dikk qui en lieu et place de ce projet devrait e\u0302tre restructure\u2019 e\u0301tendu, nume\u0301rise\u0301 de\u0301carbone\u0301 avec moins de 50 milliards pour faire plus et mieux que le RTC du CETUD pre\u0301sente\u0301 hier a\u0300 Terroubi qui va cou\u0302ter 260 milliards en dettes brutes. A-t- on vraiment confiance dans la haute administration du fardeau de notre endettement ? Alors que notre pays aspire a\u0300 la souverainete\u0301 totale et globale.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour le transport et la mobilite\u0301 intra-urbaine il s\u2019agit juste de mieux articuler et planifier l\u2019intermodalite\u0301 ou la multimodalite\u0301 avec une articulation et surtout une comple\u0301mentarite\u0301 TER \u2013 BRT \u2013 DDD avec bien sur une surveillance et un contro\u0302le sur les routes et un effort soutenus dans la gestion du trafic routier avec la police et les feux routiers. La solution est dans la discipline que l\u2019autorite\u0301 doit imposer, Dakar reste toujours un bout de territoire. Avant d\u2019emprunter 260 milliards pour des bus alors que DDD n\u2019utilise que 55% de sa nouvelle flotte et qu\u2019a-t-on fait pour le bannissement des Jakarta qui sont la cause des 30% des accidents ici a\u0300 Dakar.<\/p>\n

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La solution de\u0301finitive aux proble\u0300mes de mobilite\u0301 urbaine se trouve moins dans une cascade de projets redondants aussi cou\u0302teux en dette, mais pluto\u0302t dans une vraie politique d\u2019ame\u0301nagement du territoire et de de\u0301senclavement intelligent des villes secondaires avec une mobilite\u0301 inter- urbaine dans laquelle le rail prendra toute sa place. Le rail pour se libe\u0301rer du lobby de l\u2019essence et du gasoil pour de\u0301carboner nos transports capacitaires en anticipant nos ressources abondantes en gaz.<\/p>\n

Et c\u2019est ca que le PROJET nous avait vendu et c\u2019est \u00e7a que le PROJET a\u0300 tre\u0300s bien th\u00e9orise\u2019 malheureusement au MITTD c\u2019est encore le PSE et ses projets redondants qui dictent l\u2019agenda.<\/p>\n

Avec plus de 250 000 ve\u0301hicules motorise\u0301s et un parc de transport public ve\u0301tuste et obsole\u0300te malgre\u0301 le TER et le BRT, la circulation automobile a un impact nocif sur la qualite\u0301 de vie et la sante\u2019 qui va au dela\u0300 des pertes en PIB, induits les bouchons et congestions sur nos routes.<\/p>\n

Le pie\u0300ge tendu a\u0300 dakar depuis 1958 date du transfert de la capitale de Saint Louis a\u0300 Dakar se referme sur les 6 000 000 dakarois et malheureusement les programmes de mobilite\u0301 ne feront qu\u2019accentuer l\u2019hypertrophie de la capitale avec l\u2019acce\u0301le\u0301ration de l\u2019exode rural avec les fortes tempe\u0301ratures provoque\u0301es par les re\u0301chauffements de notre plane\u0300te. . Plus vous investissez a\u0300 Dakar et plus vous appelez les se\u0301ne\u0301galais a\u0300 quitter leur terroir pour rejoindre le littoral et c\u2019est malheureusement le cas depuis 1958.<\/p>\n

MOUSTAPHA DIAKHATE EXPERT EN INFRASTRUCTURES ET POLITIQUE E\u0301NERGIE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n